ali raji end
Description :
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La saison 2009 de la Scuderia Ferrari:
-Vodafone McLaren Mercedes:
1) Lewis Hamilton
2) Heikki Kovalainen
-Scuderia Ferrari Marlboro:
3) Felipe Massa
4) Kimi Raikkonen
-BMW Sauber F1 Team:
5) Robert Kubica
6) Nick Heidfeld
-ING Renault F1 Team:
7) Fernando Alonso
8) Nelsinho Piquet
-Panasonic Toyota Racing:
9) Jarno Trulli
10) Timo Glock
-Scuderia Toro Rosso:
11) Sébastien Bourdais
12) Sébastien Buemi
-Red Bull Racing:
14) Mark Webber
15) Sebastian Vettel
-AT&T Williams:
16) Nico Rosberg
17) Kazuki Yakajima
-Force India:
20) Adrian Sutil
21) Giancarlo Fisichella
-Brawn Gp
22) Jenson Button
23) Rubens Barrichello
calendrier 2009 :
29 mars : Melbourne
5 avril : Sepang
19 avril : Shanghaï
26 avril : bahrein
10 mai : Barcelone
24 mai : Monaco
7 juin : Istanbul
21 juin : silverstone
12 juillet : Nürburgring
26 juillet : Budapest
23 août : Valencia
30 août : Spa
13 septembre : Monza
27 septembre: Singapour
4 octobre : Suzuka
18 octobre :Interlagos
1er novembre: dubai
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Son profil
ali-ra12f1
16 ans
Maroc
nfs
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10 coms chez moi=15 coms chez vous
15 coms chez moi=20 coms chez vous
20 coms chez moi=25 coms chez vous
25 coms chez moi=30 coms chez vous
30 coms chez moi=40 coms chez vous
40 coms chez moi=50 coms chez vous
50 coms chez moi=60 coms chez vous
60 coms chez moi=70 coms chez vous
80 coms chez moi=100 coms chez vous
100 coms chez moi=115 coms chez vous
155 coms chez moi=200 coms chez vous
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# Posté le dimanche 05 avril 2009 11:18
Modifié le mercredi 10 juin 2009 15:04
L. Hamilton McLaren
# Posté le dimanche 08 février 2009 07:32
Modifié le mercredi 01 avril 2009 17:24
F. Massa Ferrari
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# Posté le jeudi 12 février 2009 16:28
Modifié le mercredi 01 avril 2009 17:26
- Lewis Hamilton : Champion du monde 2008 -
- Lewis Hamilton : Champion du monde 2008 -
Lewis Hamilton pilote McLaren gagne le championnat du monde de F1 avec 1 point d'avance sur Felippe Massa pilote Ferrari. Il devient le plus jeune champion du monde de Formule 1 à 23ans, le précédent étant Alonso en 2005 ou il avait alors 24ans.La victoire fût incertaine jusqu'aux derniers tours de ce grand prix, pour obtenir la première place mondiale, il était en lice avec Felippe Massa, et il devait obtenir au moins la cinquième place pour obtenir le titre. La pluie est venue se mêlée à la course et changer le destin des deux concurrents, alors qu'au passage de la ligne d'arrivée Massa était champion du monde, lorsque Hamilton passa la ligne d'arrivée, il prit la première place mondiale. La raison, après que Sébastien Vettel ai dépassé Hamilton et offert à Massa la victoire au championnat du monde, Hamilton alors en sixième place, a dans le dernier tour dépassé Glock qui était avec un type de pneus non adéquate à la pluie.L'année dernière Hamilton avait raté de peu la victoire mondiale, sur les deux dernières courses il avait été dépassé par Räikkönen.
"J'ai vraiment été chanceux, notamment dans ce dernier tour, mais finalement j'ai réalisé mon rêve. Je reste sans voix, je suis tellement fier de l'équipe et de tous les gens autour de moi qui m'ont donné la possibilité d'en arriver là. Cette course a été tellement difficile, la course la plus dure de ma vie ! A la fin, j'avais des problèmes avec mes pneus et je ne pouvais pas faire grand-chose, juste essayer de garder la voiture sur la piste. Mon coeur était près d'exploser, mais heureusement j'ai pu repasser Glock. "
# Posté le dimanche 15 février 2009 10:28
Vidéo Dailymotion
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# Posté le mardi 14 avril 2009 16:03
Need For Speed Undercover Trailer
Le prochain Need For Speed s'apprête à passer la marche arrière... ou à jeter un bon coup d'oeil dans le rétro si vous préférez. En effet, l'équipe de développement EA Black Box renoue avec les basiques de la série en faisant des courses-poursuites avec la police l'épine dorsale de son opus. Mais les nouveautés seront également de la partie.
Tout d'abord, Need for Speed Undercover s'appuiera sur un scénario digne de ce nom. Et si cette intrigue reprend délibérément à son compte celle de Fast & Furious, à savoir l'idée d'un policier qui s'infiltre en sous-marin dans un gang de voleurs utilisant des voitures très rapides, les développeurs lui ont donné les moyens d'exister au sein du jeu. C'est cette volonté qui explique la présence de nombreuses séquences intermédiaires dans lesquelles, choix intéressant mais logique, on ne voit pas le héros mais uniquement la représentante du FBI qui l'a engagé dont le rôle est tenu par la belle Maggie Q. Maggie qui ? Mais si, souvenez-vous... C'est elle qui écrasait une larme au moment de détruire une magnifique Lamborghini dans Mission Impossible III. C'est elle aussi qui finissait, dixit John McCLane, "avec un 4X4 faisant du franchissement sur son c... !" dans Die Hard 4. Autant dire que la demoiselle a déjà eu des relations intéressantes avec les voitures.
On a beau se dire que l'image est retouchée, le rendu est tout de même classieux.
Ces voitures sont bien entendu le nerf de la guerre de Need for Speed Undercover. Et si, à quelques semaines de la sortie, au moment où nous avons vu le jeu, les développeurs restaient encore très évasifs quand on leur demandait la liste détaillée des bolides disponibles, ils faisaient bien savoir que le moteur physique a été grandement amélioré. Sans vouloir vous noyer sous les détails techniques, parlons de ressenti. Et il est vrai que toutes les réactions de la voiture paraissent parfaitement sensées. On peut même jouer avec certaines astuces, comme dans la réalité. Par exemple, deux coups de frein courts arrêteront votre bolide sur une distance bien plus courte que si vous ne donniez qu'un seul et long coup de patin. Au-delà de la performance technique, cette amélioration sert dans le principe qui possède désormais un petit côté "jeu de rôle".
C'est quand même dommage de se limiter à cette vitesse quand on conduit une Porsche.
Il faut savoir que la réussite des missions qui vous sont confiées et le style que vous mettez à vous défaire de vos poursuivants se traduisent par des points. Ceux-ci peuvent être utilisés au fur et à mesure de la progression afin de déverrouiller des "figures" baptisées "Wheelman skills" servant essentiellement à donner plus de fil à retordre aux force de l'ordre quand ils tenteront de vous arrêter. Il sera nécessaire de faire le bon choix entre les différentes acrobaties qu'on voudra améliorer, bien entendu en fonction de son style de pilotage. Il faut dire que les policiers sont particulièrement agressifs et coordonnent parfaitement leurs efforts afin de coincer votre véhicule contre un rail de sécurité. Et le danger de les alerter est permanent. Comme dans les anciens opus de la série, leurs voitures sont identifiées sur le radar par des petites flèches rouges. Si vous passez devant l'une d'elles le pied au plancher, la poursuite s'engagera immédiatement après un petit zoom ralenti sur le véhicule qui vous aura repéré. Mais même s'il n'y a pas de voiture de patrouille dans les parages, vous pourrez compter sur les bons citoyens de Tri-City pour les prévenir qu'un zigoto met la vie de tout le monde en danger en roulant au-dessus de la limite autorisée. Petit à petit, un curseur de pression montera et, plus il sera haut, plus la maréchaussée s'intéressera à votre cas.
De belles bagnoles, une course-poursuite, l'effet NFS est là et bien là.
Là où les choses deviennent vraiment intéressantes, c'est qu'on retrouve cette notion de pression policière - de "Ça y est mon pote. Désormais les flics t'ont dans le collimateur..." - au niveau de la customisation des véhicules. Tout d'abord, rapportons ce qu'a déclaré le préposé à la démonstration dépêché par Black Box : "Le néon, c'est has-been. La Batmobile, c'est cool." Traduction : l'équipe de développement a totalement assimilé les dernières tendances de la transformation automobile, c'est-à-dire le look massif et discret, la force tranquille. Le catalogue de choix, s'il reste très fourni et devrait permettre toutes les excentricités, met surtout l'accent sur des pièces plus classes qu'extravagantes. Signe des temps : au chrome, on préfèrera sans doute une belle peinture matte qui fera ressortir les lignes générales de son véhicule. Mais plus vous personnaliserez votre voiture, plus vous courrez le risque qu'elle soit repérée et identifiée ce qui est assez logique. De là à dire qu'il faudra souvent revenir à l'atelier de carrosserie et procéder à des changements pour rendre obsolètes les affiches "Wanted", il n'y a qu'un pas que nous franchissons allègrement.
Et voici en exclusivité l'ouvrier de chantier le plus friqué au monde qui arrive au boulot.
Voilà pour l'aspect extérieur, les apparences. En ce qui concerne la mécanique, on sent bien que cet NFS Undercover est un jeu très orienté arcade. Tournant le dos aux choix faits par d'autres titres dans lesquels on a droit à de magnifiques interfaces très détaillées pour présenter le moindre réglage, le problème est résolu ici sous la forme d'un simple curseur pour chaque poste : régime moteur, hauteur de caisse... Rien que du très basique. Ceux qui aiment se retrouver les mains dans le cambouis virtuel risquent de rester sur leur faim mais c'est un parti pris parfaitement adéquat, les développeurs préférant que les joueurs passent leur temps sur les routes. Cela nous amène tout naturellement à la ville dans laquelle se déroule NFS Undercover : Tri-City. C'est une grande métropole divisée en quatre zones bien distinctes : Gold Coast Moutains, Sunset Hills, Palm Harbor et Port Crescent. Chacun de ces quartiers possède une ambiance qui lui est propre, que ce soit au niveau des tracés des routes qu'en ce qui concerne l'architecture du décor. Il est à noter qu'en voyant la carte sur laquelle les joueurs pourront se téléporter s'ils ne désirent pas rouler pour se rendre à leur destination, nous n'avons pas pu nous retenir de faire un parallèle avec la Paradise City du dernier Burnout. On vous en reparlera dans un prochain test. Dernier point : le graphisme. Si nos premiers comptes-rendus soulevaient certains problèmes de ralentissement, nous n'avons pas vraiment constaté que ce défaut ait subsisté lors de cette nouvelle vision du jeu. En revanche, il est impossible de passer sous silence un indéniable effet de clipping, notamment au niveau du trafic. Quand on s'arrête et qu'on prend le temps de les observer dans une ligne droite, les voitures des autres usagers de la route semblent s'évaporer à quelques dizaines de mètres de distance, en tout cas bien avant l'horizon. Pas terrible mais, espérons-le, un défaut qui sera corrigé avant la sortie de ce titre fin novembre 2008.
Tout d'abord, Need for Speed Undercover s'appuiera sur un scénario digne de ce nom. Et si cette intrigue reprend délibérément à son compte celle de Fast & Furious, à savoir l'idée d'un policier qui s'infiltre en sous-marin dans un gang de voleurs utilisant des voitures très rapides, les développeurs lui ont donné les moyens d'exister au sein du jeu. C'est cette volonté qui explique la présence de nombreuses séquences intermédiaires dans lesquelles, choix intéressant mais logique, on ne voit pas le héros mais uniquement la représentante du FBI qui l'a engagé dont le rôle est tenu par la belle Maggie Q. Maggie qui ? Mais si, souvenez-vous... C'est elle qui écrasait une larme au moment de détruire une magnifique Lamborghini dans Mission Impossible III. C'est elle aussi qui finissait, dixit John McCLane, "avec un 4X4 faisant du franchissement sur son c... !" dans Die Hard 4. Autant dire que la demoiselle a déjà eu des relations intéressantes avec les voitures.
On a beau se dire que l'image est retouchée, le rendu est tout de même classieux.
Ces voitures sont bien entendu le nerf de la guerre de Need for Speed Undercover. Et si, à quelques semaines de la sortie, au moment où nous avons vu le jeu, les développeurs restaient encore très évasifs quand on leur demandait la liste détaillée des bolides disponibles, ils faisaient bien savoir que le moteur physique a été grandement amélioré. Sans vouloir vous noyer sous les détails techniques, parlons de ressenti. Et il est vrai que toutes les réactions de la voiture paraissent parfaitement sensées. On peut même jouer avec certaines astuces, comme dans la réalité. Par exemple, deux coups de frein courts arrêteront votre bolide sur une distance bien plus courte que si vous ne donniez qu'un seul et long coup de patin. Au-delà de la performance technique, cette amélioration sert dans le principe qui possède désormais un petit côté "jeu de rôle".
C'est quand même dommage de se limiter à cette vitesse quand on conduit une Porsche.
Il faut savoir que la réussite des missions qui vous sont confiées et le style que vous mettez à vous défaire de vos poursuivants se traduisent par des points. Ceux-ci peuvent être utilisés au fur et à mesure de la progression afin de déverrouiller des "figures" baptisées "Wheelman skills" servant essentiellement à donner plus de fil à retordre aux force de l'ordre quand ils tenteront de vous arrêter. Il sera nécessaire de faire le bon choix entre les différentes acrobaties qu'on voudra améliorer, bien entendu en fonction de son style de pilotage. Il faut dire que les policiers sont particulièrement agressifs et coordonnent parfaitement leurs efforts afin de coincer votre véhicule contre un rail de sécurité. Et le danger de les alerter est permanent. Comme dans les anciens opus de la série, leurs voitures sont identifiées sur le radar par des petites flèches rouges. Si vous passez devant l'une d'elles le pied au plancher, la poursuite s'engagera immédiatement après un petit zoom ralenti sur le véhicule qui vous aura repéré. Mais même s'il n'y a pas de voiture de patrouille dans les parages, vous pourrez compter sur les bons citoyens de Tri-City pour les prévenir qu'un zigoto met la vie de tout le monde en danger en roulant au-dessus de la limite autorisée. Petit à petit, un curseur de pression montera et, plus il sera haut, plus la maréchaussée s'intéressera à votre cas.
De belles bagnoles, une course-poursuite, l'effet NFS est là et bien là.
Là où les choses deviennent vraiment intéressantes, c'est qu'on retrouve cette notion de pression policière - de "Ça y est mon pote. Désormais les flics t'ont dans le collimateur..." - au niveau de la customisation des véhicules. Tout d'abord, rapportons ce qu'a déclaré le préposé à la démonstration dépêché par Black Box : "Le néon, c'est has-been. La Batmobile, c'est cool." Traduction : l'équipe de développement a totalement assimilé les dernières tendances de la transformation automobile, c'est-à-dire le look massif et discret, la force tranquille. Le catalogue de choix, s'il reste très fourni et devrait permettre toutes les excentricités, met surtout l'accent sur des pièces plus classes qu'extravagantes. Signe des temps : au chrome, on préfèrera sans doute une belle peinture matte qui fera ressortir les lignes générales de son véhicule. Mais plus vous personnaliserez votre voiture, plus vous courrez le risque qu'elle soit repérée et identifiée ce qui est assez logique. De là à dire qu'il faudra souvent revenir à l'atelier de carrosserie et procéder à des changements pour rendre obsolètes les affiches "Wanted", il n'y a qu'un pas que nous franchissons allègrement.
Et voici en exclusivité l'ouvrier de chantier le plus friqué au monde qui arrive au boulot.
Voilà pour l'aspect extérieur, les apparences. En ce qui concerne la mécanique, on sent bien que cet NFS Undercover est un jeu très orienté arcade. Tournant le dos aux choix faits par d'autres titres dans lesquels on a droit à de magnifiques interfaces très détaillées pour présenter le moindre réglage, le problème est résolu ici sous la forme d'un simple curseur pour chaque poste : régime moteur, hauteur de caisse... Rien que du très basique. Ceux qui aiment se retrouver les mains dans le cambouis virtuel risquent de rester sur leur faim mais c'est un parti pris parfaitement adéquat, les développeurs préférant que les joueurs passent leur temps sur les routes. Cela nous amène tout naturellement à la ville dans laquelle se déroule NFS Undercover : Tri-City. C'est une grande métropole divisée en quatre zones bien distinctes : Gold Coast Moutains, Sunset Hills, Palm Harbor et Port Crescent. Chacun de ces quartiers possède une ambiance qui lui est propre, que ce soit au niveau des tracés des routes qu'en ce qui concerne l'architecture du décor. Il est à noter qu'en voyant la carte sur laquelle les joueurs pourront se téléporter s'ils ne désirent pas rouler pour se rendre à leur destination, nous n'avons pas pu nous retenir de faire un parallèle avec la Paradise City du dernier Burnout. On vous en reparlera dans un prochain test. Dernier point : le graphisme. Si nos premiers comptes-rendus soulevaient certains problèmes de ralentissement, nous n'avons pas vraiment constaté que ce défaut ait subsisté lors de cette nouvelle vision du jeu. En revanche, il est impossible de passer sous silence un indéniable effet de clipping, notamment au niveau du trafic. Quand on s'arrête et qu'on prend le temps de les observer dans une ligne droite, les voitures des autres usagers de la route semblent s'évaporer à quelques dizaines de mètres de distance, en tout cas bien avant l'horizon. Pas terrible mais, espérons-le, un défaut qui sera corrigé avant la sortie de ce titre fin novembre 2008.
# Posté le dimanche 21 décembre 2008 16:03
~~Lamborghini Gallardo Superleggera~~
~~Lamborghini Gallardo Superleggera~~
Superleggera, cela ne vous dit rien ?
C'est italien et ça signifie littéralement
« super léger ».
Ce terme était couramment utilisé sur certaines voitures de sport classiques pour désigner une carrosserie spécialement légère reposant sur une structure tubulaire fine et légère.
Sur la Gallardo, cela se traduit par 10 ch supplémentaires et une réduction de poids de 100 kg.
Ce qui fait de cette voiture la Gallardo
« la plus sportive et la plus parfaite qui ait jamais existé selon les puristes ».
Avec une puissance massique de seulement 2,5 kg/ch, cela est difficilement contestable et lui permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes soit 0,2 seconde de mieux par rapport au modèle standard.
Sur le modèle Superleggera, le fabuleux moteur V10 5 litres développe 530 ch.
Il est revêtu d'une carrosserie constituée de plusieurs panneaux composites légers et même de vitres en polycarbonate lui conférant un poids total de 1330 kg sur les spécifications européennes.
Et comme chacun sait :
« une grande puissance alliée à un faible poids est synonyme d'énormes performances ».
Superleggera, cela ne vous dit rien ?
C'est italien et ça signifie littéralement
« super léger ».
Ce terme était couramment utilisé sur certaines voitures de sport classiques pour désigner une carrosserie spécialement légère reposant sur une structure tubulaire fine et légère.
Sur la Gallardo, cela se traduit par 10 ch supplémentaires et une réduction de poids de 100 kg.
Ce qui fait de cette voiture la Gallardo
« la plus sportive et la plus parfaite qui ait jamais existé selon les puristes ».
Avec une puissance massique de seulement 2,5 kg/ch, cela est difficilement contestable et lui permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes soit 0,2 seconde de mieux par rapport au modèle standard.
Sur le modèle Superleggera, le fabuleux moteur V10 5 litres développe 530 ch.
Il est revêtu d'une carrosserie constituée de plusieurs panneaux composites légers et même de vitres en polycarbonate lui conférant un poids total de 1330 kg sur les spécifications européennes.
Et comme chacun sait :
« une grande puissance alliée à un faible poids est synonyme d'énormes performances ».
# Posté le dimanche 15 février 2009 05:41
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